未来十年汽油价格预测表_未来十年汽油价格预测

1.汽车行业未来前景如何呀？

2.我国石油工业发展的趋势是什么

3.未来十年车子越来越多怎么办

4.92号汽油回归“7元时代”，是不是太快了？

放心吧！下个十年纯电动车也替代不了燃油车。美国，日本，英国，德国等西方国家技术够利害了吧！比中国还先进几十年呢，你看他们有多少纯电动车在路上跑，大部分都还是燃油车呢。其实纯电动车也不是真正做到全环保，驱动电池也会污染环境，全部都用电发电厂排出的废气也会污染环境。按照国内目前的技术，纯电动想替代燃油车的路还远着呢。

预测：五年后可以完成转型·全面替代还要很久

内燃机车的普及虽然跨越了三个世纪，然而大规模成为交通工具其实才不过百年。在 历史 长河中百年只是弹指一挥间，但就是这“一挥间”将数十亿年缓慢形成的石油消耗到不足使用35年，产生的排放（综合工业排放）造成了严重的温室效应。

如果不加以控制可以说燃油车必然会带来灾难，至于工业的排放又因与生活息息相关而不能停转；所以节油减排只能从 汽车 着手，目前进行到哪一程度了呢？

很多人认为禁售燃油 汽车 不现实，然而完全不用基于环境保护、能源储备、排放危害、转化效率等等专业领域进行分析，各大车企公布的停产燃油 汽车 规划就是最有说服力的印证。

似乎合资品牌的中的普通中低端选项，以及豪华品牌 汽车 都做好了转型的准备。自主品牌中长安北汽均为国营车企，民营车企中的比亚迪长城吉利三强随时可以转型（长城 汽车 会受到一定程度的冲击）。

综上所述，燃油动力 汽车 未来的停产停售已经是板上钉钉，而且时间节点很有正是2025年。这与过去两年中风传工信部释放的信号相吻合，其实在长安 汽车 「香格里拉计划」公布之后就基本得到印证了。

所以燃油动力 汽车 成为过去式不用十年，只要主力车企抱团走完第一步，剩下的燃油动力 汽车 反而成为了“异类”，消费观念的扭转其实只是一瞬间。

电动 汽车 在2020年基本解决了动力电池制造成本高的问题，全新的LFP磷酸铁锂电池实现了体积能量密度与传统NCM相当，安全等级倍数级提升、使用寿命达到百万公里SOC≥80%；更重要的是制造成本只是NCM的「?~?」，也就是说相同的电池成本投入可以让容量翻倍，续航能力再也不用存在焦虑了。

混合 汽车 会分为两大类型：PHEV并联式插电混动系统会保留内燃机驱动单元，车辆的性能能够以内燃机加电机实现“1＋1＞2”的标准。对于追求低能耗的普通快销车还有REEV可选，这种增程式电动 汽车 的制造成本更低，等效能耗即使在不充电的前提下也能比同级燃油 汽车 低一半。

目前需要等待的只是全面转型的开启，届时超长续航的电动 汽车 、超低价格的增程式电车，以及超高性能的混动 汽车 会陆续等车，到这时候即使有低价格的燃油车也会显得黯然失色了。

从 科技 发展的角度看，液体燃油动力车及飞行器被“纯电”动力能源取代是必然趋势，不是“石油”枯竭原因，而是人类 科技 文明的智慧。

“纯电”能源动力与现有“电池”构造也将不同，它是由新型“磁”材料“喷涂于车与飞行器外层进行光合”及“摩擦”运动和“波”“射线”转换电能量而驱动车与飞行器的纯电能源，这一 科技 将使人类宇宙天际航行不再受燃油承载量的局限，所以说“纯电”是人类文明发展的必然趋势。

纯电动车会替代燃油车，但是做不到全面替代的。计划分步走，在主要城市实施，在到2030燃油车退市。

纯电动车适合短途交通，轨道固定路线交通。复杂道路和长途运输交通用不了。替代汽油车是要一步一不走的，实施到那一步，发现不行了，就会停住。如果技术解决不了，那么就要停止不前了。

纯电动车电池能量密度是关键，性能提升可靠性也要赶上。安全可靠的技术才能普及。

电动车续航里程一直在进步，价格后期也会便宜下来。能量密度电池价格成本在下降，电动车市场占率越多，就越有成本优势。厂家赚钱了才能继续投入研发，加速技术产出，推动电动车占领市场。才能确保全面替代燃油车。

所以电动车厂要在用户需求上下功夫，了解市场的需求。盲目跟风，没有发展。

再过一百年也不会。

纯电动车是个伪命题，在下一个十年纯电动车不会取代汽油车。因为发电还是用的煤，同样有污，另外废旧电池产生的污染比汽油车更大。

科技 在发展，一切都有可能。

替代不可能，但是非燃油车的市场推广会越来越被重视，以减免为空气污染环境，今后不只是电动，其他能源的也会陆续登场，如今的 社会 发展快速，下一步替代燃油车的不一定就一定是电动车

关于电动 汽车 的发展，我是非常乐观。

未来5年，家用电动车必将达到15%

未来10年，家用电动 汽车 将达到40%以上，

未来15到20年，将会超过80%

到2050年，燃油车将测底退出 历史 舞台，

成为博物馆里的纪念品。

电动 汽车 占到市场主流以后，

我们的交通将会更安静，更迅速，更安全，更高效。

但是未来究竟用哪一种能源，是电池，还是氢能，还是燃气，都是先转换成电，由电来驱动电机。

因为电是目前为止，最清洁，最高效，最安全，也是传输成本最低的能源。

并且获取方式众多，可再生的清洁能源。

我是绿色小蜜蜂，传播绿色能量！[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]

汽车行业未来前景如何呀？

1.人工智能行业

人工智能作为新一轮产业变革的核心驱动力，将催生新的技术、产品和产业模式，改变甚至重新塑造传统行业。但是现在很多高校还没有这个专业，所以很多学生还不能报考这个专业，如果想报这个专业，就必须选择相应的学校。

根据现在的社会情况来看，这个专业在未来的确是需求比较大的行业之一，现在的相关人才缺口已经达到了500万人。不仅好找工作，而且相关人工智能的工作是非常高薪的工作。

2.大数据行业

“大数据+”已经渗透到几乎所有行业，大数据相关技术方向：大数据开发方向：大数据运维；云计算方向：数据挖掘、数据分析；机器学方向等等。目前已经有很多高校开设了这个专业，就业前景十分不错。

三个方向中，大数据开发是基础，以Hadoop开发工程师为例，Hadoop入门薪资已经达到了8K以上。

一般需要大数据处理的公司基本上都是大公司，所以学大数据专业也是进大公司的捷径！精通任何方向之一者，均会“前”途无量。

3.虚拟现实行业

随着VR/AR成为全球最炙手可热的“金矿产业”，大量资本涌入，科技巨头抢滩布局。VR/AR技术的产品整合及商业变现正在逐渐成熟，但在这个过程中，专业人才成为市场和行业加速发展的重要因素。

在一份关于VR在全球范围内的人才分析报告中显示：中国VR人才在全球仅占2%，但对VR人才的需求却有18%，而美国的VR人才分布达到40%，中美之间有着巨大的差距。

4.教育行业

随着国家二胎政策的开放，未来十多年将是新生儿增长的时期，教育优质资源稀缺，主力人群80后父母、90后学生追求差异化教育，这为多元化教育发展提供了强大动力。

各年龄段教育有很多需求细分，0到6岁阶段的早教、学前、艺术教育，6到12岁的素质教育，12到18岁的夏令营，20到40岁的技能培训、在线教育、商业类等等，还有个别的企业家教育，这些教育细分领域提供了大量的求职机会。

而教育行业比较简单，区域性明显，很难形成垄断，学习的时间成本决定了就近就读，老师的流动性也大，入行门槛低，所以行业需求较大。

5.新能源行业

新能源产业在我国的发展十分迅速。国家需要很多这方面的人才，来促进经济的持续发展。新能源技术是当今不可缺少的，而且未来肯定会持续发展。

6.新技术行业

比如建筑行业新兴的BIM技术。建筑业是个传统的行业，涉及面广、人才需求大。随着信息技术的发展，数字化建造技术正以前所未有之势对建筑行业发生巨大的转变，而BIM技术则成为引发建筑业重大变革的“”。

BIM作为一个新兴的技术，减少了很多设计及施工的技术压力，使设计时间都用在设计上。建设前期就可以验证设计图纸施工的可行性，避免大量拆改及图纸变更的出现，减轻现场技术压力，使现场施工技术管理的重点放在施工和运行调试上，最主要的是降低了工程投资成本。越来越多的业主及开发商都希望工程中能用到BIM技术。

此外，国家政府已出台很多相关政策大力支持推广BIM技术，得以让BIM技术越来越广泛地被应用。曾在2018年的一次大会上，王美华委员提出：高校土木专业增加BIM技术课程。这一提议的提出，进一步推进了BIM技术的应用。因此，这就增长了BIM技术人才的需求，而由于真正的BIM人才严重稀缺，相应地BIM技术人才的工资也将会大大高于同行其他专业技术人才的工资，所以BIM相关岗位也就成了建筑行业的黄金职业。

10-20年是个相当长的时间概念，小编觉得在未来这么长的时间概念里，以下行业将崛起：

随着油价的持续上涨，同时我国北方乙醇汽油的不断推广，政策方面对于新能源汽车不断的开绿灯，而通常一辆成熟汽车也恰恰需要接近10年的时间去准备。汽车行业的利润又相当高，世界500强中有23家汽车制造商，这也凸显了汽车行业巨大的红利，而新能源汽车又恰恰颠覆了整个传统汽车工业，给予更多创业者和老牌车厂同一起跑线的机会。小鹏汽车，威马汽车，蔚来汽车还有目前大红大热的特斯拉，都看准了这个巨大的新新市场。

人工智能在目前仍然在初期阶段，随着算法的不断深入，AI将在未来发挥巨大的作用。从自动驾驶到智能投资再到生物医疗，越来越多的地方，都有人工智能施展拳脚的地方。

21世纪什么资源最值钱？自然是数据了，目前各家巨头都在大数据领域积极的布局，基于大数据，未来我们的生活变得越来越智能，而同时数据也变得越来越无价。而目前真正实现大数据的企业并不多，日后数据类企业将越来越多，打破目前几家独大的情况。

区块链是目前风口上的概念，区块链去中心化的概念在未来金融，供应链，公共服务等领域都将会有一席之地，而未来虚拟货币也有一定可能会冲击主流货币的地位。

这个问题提得真好，人无远虑必有近忧，有一些行业再过几年就会被淘汰，但是你怎么说都不信，例如会计、生物制药、司机、记者、收银员

因为一到高考报考时候就会看到，会计、计算机、国际经济与贸易、土木工程、英语、物流需要100个就能报考10000个

会计会被核算系统所代替；制药、食品会被智能生产线代替；土木工程会被预制和机器人代替

未来只有研发机器、设计机器、指挥机器、维修机器的行业和岗位才有前景，9年前，我曾经去过位于河北省高碑店的娃哈哈八宝粥生产车间：很大的车间，一进去只看见一面是制罐的薄铁皮；一面是各种粮食，顺着生产线往前走到头，八宝粥已经装箱上车。从头到尾只看见几个人，其中几个机械养护、检修人员；还有两个在生产线旁边，负责挑次品的人，现在呢，连挑次品的人也换成了机器人，整个车间就剩下几个检修工程师了。想想制药、食品等其他的生产线会是什么样呢？再过两年又会是什么样呢？

由于中国未来进入老龄化社会，养老行业前景看好，未来10一20年，会成为朝阳产业。我国大概有90%人的人选择居家养老，7%的人选择社区养老，3%的人选择公共养老。养老会牵扯到生活，教育、医疗、康复、护理等内容，是未来重要而有前景的行业。一是老龄化社会的到来。联合国最新标准是65岁以上的老人占人口7%以上，该地区视为进入老龄化社会。而我国到2022年左右，中国65岁以上人口将占到总人口的14%，实现向老龄社会的转变。因此，养老产业在未来的发展前景广阔。二是养老压力加大。随着社会发展，几代同堂的生活已经被打破，家庭小型化，几代人分住已经成为常态，许多老人居家自住，无人照料，有的请保姆照料，很难达到科学健康的护理。有的农村，年轻人常年在外打工，老年人无人照料的现象还比较多，农村老人自己照顾自己，生活有时就会出现困难，不利于老人的健康。因此，传统的养老方式向社会养老转变。三是老年人经济收入少。据有关养老机构调查，城市老人儿女经济支持率30%，农村老人儿女经济支持率60%，有的老人的经济面临困难，养老成为社会问题。因此，社区养老，机构养老成为未来的发展方向。总之，今后10到20年，国家建立以居家养老为基础，以社区福利养老为依托，以机构养老为支撑的养老新格局，但高质量的机构养老产业发展前景更令人期待，必将成为社会养老的重要力量。

在这里先大致定义一下“有前景”：发展较快、人才缺口较大、收入较好。

如果接受这个定义的话，就可以分析一下未来的诸多行业了。

最容易想到的是通讯和计算机行业，毕竟这两个行业在过去几十年中一直迅速发展。具体而言的话，5G和未来的高速通讯、人工智能、虚拟现实、增强现实、移动互联网应该是发展较快的子行业。

通讯和计算机行业的发展，需要材料和能源的支持。现在计算机行业面临硅芯片性能下滑的问题，个人计算设备也面临电池能量密度不足的问题。这些问题现在有了一些模糊的解决方案，在未来二十年中也许会有重大的突破。因此，清洁电力、量子计算、光计算、生物计算、高性能电池、石墨烯行业也会有较好的发展前景。

随着这些行业的发展，人们会对互联网上的内容有更高的要求。人们会需要更精彩刺激、更身临其境、更击中大众笑点与爽点的内容。因此虚拟现实交互内容、视频音频内容行业同样也将会有较好的发展。

在这种生活状态下，人们对自身生存方便性的需求也会随之提升。网购、快递、外卖、约车等行业也会有进一步发展。

你好谢邀，荣幸回答。10年～20年的未来，可以分为10年一个阶段；我来设想一下20年后的情况吧！20年后，农林鱼畜副业、教育业、交通运输业、进出口业、军事、建筑业、信息业、制造业、科技、能源业、金融业、服务业，等的国家级产业，任然在继续；因为，这是国之根本。其中，科技智能化和信息传递化，是最为有前景的；因为，几乎所有人，会从工作中解脱出来，被智能机器所取代。人只负责控制智能机器，和日常休闲。人类所需的物质，会以按需分配取代现在的按劳分配制度。从此，实现了共产主义社会，甚至是共产国际社会。人类的管理制度，将是一种全新的制度。因为，社会的次序已经发生了全新的变化。例如：各种交通工具不需要了、钱不需要了、现有的交通设施不需要了；各种工作只是义务性的工作；建筑形式会因为智能化的发展而重新建造，例如，智能医学、智能营养学、智能养生学，等学科会进入所有人家；甚至是智能微分子或更小颗粒能按照你的意识，随意改造居家用品；男性的天然基因已经通过智能培养后，进行孕育、成人。芯片科技技术的研发，已经输入了全世界各类学科和各项技能的芯片，需要通过某种技术与人体思维控制系统相对接，使得人来的智商，开发到更高的水平，来替代人的知识量学习；而人类在成长的过程中，只需要通过玩，来达到必要的体能素质。义务性的工作，也许只是按适应的年龄要求，去完成每天2.5小时既定的工作量即可。人类要去到任何已经开发的地方，只需要通过卫星定位，把你按超光速的速度，传递过去就好。这些设想中的一部分是，我从1995版的这本书上看到的2028年的预测，加上2011年我和某物联网开发者之间狂想出来的。只具备笑一笑的回答。呵呵呵！

谢邀，

物联网，人工智能，超能机器人。

未来10-20年，比较有前景的行业是什么？

好像很多人觉得自动驾驶汽车在10-20年会是有前景的行业，我觉得未必！这个行业要迎来发展期，还是要有一段时间的。至少需要相应的政策法规，配套措施的普及，才会有利可图。

对此我做以下几个行业分析。

一，农业。作为一个国家的基础，农业自然是必不可少的。就目前国家的投入资金来看，农业将会迎来一个高速发展期。

二，养老业，未来10-20年，人口老年化步入增长期，老有所养，是国家的政策，未来国家在这方面的投入也会很惊人，可以去分一羹。

三人工智能，大数据。科技发展是一个国家实力的象征，未来10-20年人工智能，和大数据的采集，将是支撑科技发展的必要条件，国家的补贴投入不会少。

以上可供各位选择，文化水平低的就去发展农业，养老业。高智商人群，就自由发挥啊吧！

欢迎大家提出不同建议！

大数据技术的发展，随着人工智能、移动互联网和物联网的兴起，大数据几乎涉及到所有行业的发展，也带来无限商业应用价值，全球优秀大数据创业企业也持续被国内资本市场看好，比如2017年，商业化服务支持初创公司Confluent拿下5000万美元投资，数据管理公司Collibra的C轮融资额达到5000万美元。而国内的大数据行业是在金融、医疗健康领域投资较多。

人工智能领域，这是一个能遍地开花的产业链，从应用层面的无人机、智慧机器人、智能驾驶、智能安防；到技术层面的文本语音识别，基础层面的智能芯片、模型算法，人工智能的每一个层面的每一个板块，都具有蓬勃发展的前景。国外的Facebook,、亚马逊、微软、谷歌和苹果以及国内的BAT凭借着强大的技术和资本支持，处于人工智能产业发展的最前沿，对于人工智能的细分领域，全球数千家人工智能的初创企业正在蓄势待发。

区块链技术可是现在最火爆的技术之一，虽然还没有成熟，但许多人都对区块链的未来发展前景看好，并且纷纷投资区块链领域，未来的发展潜力不容小觑。

云计算，中国目前云计算产业总体仍处于起步阶段，大都是与物联网行业相结合，比如交通，物流快递，智能家居家电，环保行业，公共安全等各个方面，在试点上已经取得初步的成功，在未来应用到市场上将会带来更大的效益与便捷。

新能源行业，总体前景都是很不错的，以新能源汽车为例，发展趋势不可逆转，政策市场持续利好，未来成长空间巨大。

不用多说，光看现在的医院，每年看病的人数，每年的体检有多少人身体不健康就知道，健康管理行业的发展是大势所趋。

由于我们的健康管理意识差、健康素养薄弱，生活中饮食不规律、不注意心理状态调节、不重视运动、熬夜抽烟喝酒、对体检不达标无动于衷等等，导致我们生活中很多慢高发，而且这种趋势日渐年轻化。

近年以来，各种慢呈井喷式上升，培养全民的健康管理意识已经非常重要。据有关的数据统计，全球范围内传染病、新生儿、孕妇产等原因导致的死亡只占18.6%，而慢性非传染病占73.4%，伤害占8%。而且因为慢导致死亡的人数占死亡总人数的70%以上，特别是心脑血管病、癌症、慢性呼吸系统疾病更是城乡居民死亡的主要原因，而且医疗人数和费用逐年上升，可见，慢性疾病已成为危害身体健康的头号杀手。

就目前来说，健康管理方面知识已经在全国慢慢普及，人们也越来越明白健康管理的重要性。在其他一些发达国家，配备了大量的健康管理师，比如美国每10人就有7人享有健康管理服务，日本有营养师40万人。而我们国家，0-15岁的人口大约2.49亿，每36万人才拥有一名儿童健康管理师，与发达国家差距巨大。

此外，我们国家已经组建卫生健康委员会，把以治病转变为以人民健康为中心，而且，我们国家目前健康管理的专业人才奇缺，需求量不断增大，我觉得按照现在的发展趋势，这是一个具有潜力的朝阳行业。

正如当今市场上所说的“年轻不养生，老来养医生”，你认同吗？

我国石油工业发展的趋势是什么

——深度双碳愿景下 中国交通动力有望形成“三足鼎立”格局

动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。

本文核心数据：中国动力锂电池出货量与装机量、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量

1、动力锂电池呈现快速发展，但仍存在诸多痛点待解决

——疫情影响下，动力锂电池需求保持增长

锂离子电池是当前动力电池的研发重点，具有能量损失小、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升，2021年我国动力锂电池装机量为154.5

GWh，同比增长142.9%;出货量为220 GWh，同比增长175%。

——续航短、充电慢、安全问题为主要痛点

电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。

然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。相较于燃油汽车而言，纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程，传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里，而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。在雨天或低温天气，动力锂电池受环境影响明显，纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。

其次，充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说，传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满，而纯电动汽车即使是快充，充电至满格也需耗费一个小时左右，慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。

此外，安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、客车，货车等多个不同用处车型。除了电池的自燃隐患外，电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险，例如“智能化”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。

2、氢燃料电池技术难度大，与锂电池互补为最佳发展方向

——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段

氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势，而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染，因此，被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向。然而，氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题。

氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看，截至2021年底，全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆。可见，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，市场仍不成熟，处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。

——中国加氢站建设慢，规模化应用困难

2016-2021年，中国加氢站数量逐步增长，但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底，中国加氢站有180座在运营、18座已建成，85座正在建设，148座规划建设。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元，上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍，现阶段多数加氢站还处于亏损状态，存在终端用户用氢难、用氢贵的问题，终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一，但其配套基础设施规模化建设困难，也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍。

注：饼图数据为截至2022年3月底最新数据。

——氢燃料电池在专用运输领域具备优势

分析发现，无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点，如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势，成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径，从销量结构来看，目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点。2021年，中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆，商用车为绝对主力，其中客车1042辆、重卡777辆。

与燃油相比，氢燃料电池具有零碳排放、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比，氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高。而针对加氢站建设成本高的问题，氢燃料电池发展可从应用场景清晰、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车、环卫车等)，利于加氢站的布置和建设。

——氢燃料电池在航空运输领域大有可为

民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右，而且航空排放是在高海拔地区释放气体，对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见，航空是交通动力降碳减排的重要抓手。

相较于锂离子电池而言，航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源，且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量。要想提高电池系统的能量供应，除了通过技术研发提高能量密度外，一般还可通过扩大电池体积的方式实现，然而，飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制，动力电池在航空领域应用困难，而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势，可作为锂电池的有利互补。

总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。

3、燃油份额将逐步减少，但在短时间内难以被完全取代

——“碳中和”目标下，燃油动力份额下降为必然趋势

“双碳”愿景下，国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划，对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划，未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势。

——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价

但新能源汽车的普及还存在诸多障碍，高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看，从低价低端到高价高端，无论是纯电动汽车还是混动汽车，其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价。以长安逸动以及逸动新能源为例，燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元，而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元，即使政府对新能源车有补贴，新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元。

注：指导价查询时间为2022年3月。

——煤电主导的大环境下，电车的真实环保效益有限

相较于燃油车而言，电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保”。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑，但值得思考的是，电能生产过程中的排放不可视而不见。数据显示，2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径，其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下，电动汽车的部分排放被转移到了上游。

此外，电池的循环利用寿命较低，大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示，2021-2030年，中国退役的动力电池将超过700

GWh，虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放，但电池回收端带来的污染仍不可忽视。

可见，电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段，从整个生命周期来看，电车的真实环保效益有限。

——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力

与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04%，超越丰田、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排，未来随着内燃机技术的进一步发展，燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术，或许仍会更受商业应用的青睐。

综上所述，未来传统燃油车可能会逐渐减少，但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术，真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。

4、未来或将形成燃油、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局

基于以上分析，前瞻碳中和战略研究院认为，燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性，短时间内不会被新能源动力完全取代。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展，可形成良性互补。未来几十年，交通动力市场或将由燃油、锂离子电池、氢燃料电池“三足鼎立”。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

未来十年车子越来越多怎么办

石油化工产业主要上市公司：目前国内石油化工产业的上市公司主要有中国石化(600028)、中国石油(601857)、东华能源(002221)、华锦股份(000059)、恒逸石化(000703)、荣盛石化(002493)、上海石化(600688)、华鲁恒生(600426)、康普顿(603798)、卫星石化(002648)。

本文核心数据：行业发展、行业现状、行业前景

产业概况

1、定义：原料-石油产品-石油化工产品

石油化工指以石油和天然气为原料，生产石油产品和石油化工产品的加工工业。

石油产品又称油品，主要包括各种燃料油(汽油、煤油、柴油等)和润滑油以及液化石油气、石油焦碳、石蜡、沥青等。生产这些产品的加工过程常被称为石油炼制，简称炼油。

石油化工产品以炼油过程提供的原料油进一步化学加工获得。生产石油化工产品的第一步是对原料油和气(如丙烷、汽油、柴油等)进行裂解，生成以乙烯、丙烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯为代表的基本化工原料。第二步是以基本化工原料生产多种有机化工原料(约200种)及合成材料(塑料、合成纤维、合成橡胶)。这两步产品的生产均属于石油化工的范围。

有机化工原料继续加工可制得更多品种的化工产品，习惯上不属于石油化工的范围。在有些资料中，以天然气、轻汽油、重油为原料合成氨、尿素，甚至制取硝酸也列入石油化工。

2、产业链剖析：产业流程复杂，产品众多

石油化工产业上游主要是石油开采与炼制行业，包括油气开采和运输、炼油和石油化工产品加工制造过程，中游为基本有机与高分子行业，下游行业为农业、能源、交通、机械、电子、纺织、轻工、建筑、建材等工农业和人民日常生活提供配套和服务。需要注意的是，在石油化工生产过程中，为了促进炼油和分解过程，会添加化工催化剂以提高加工效率。

产业发展历程：一部艰苦奋斗史

我国石油化学工业发展史，也是一部可歌可泣的奋斗史。1949年新中国成立初期，我国石油和化学工业十分落后，广大石油化工干部职工，在旧中国“一穷二白”薄弱基础上艰苦创业，无私奉献。经历了恢复与发展阶段、历史性的转变阶段、新的崛起阶段、新发展时期阶段等四个阶段的不断探索与发展，我国成为世界第二石油和化学品生产、消费大国。

行业政策背景：从大力发展到优化产业布局

石化产业是国民经济重要的支柱产业，近年来我国制定石油化工产业发展建设的相关政策，为中国石油化工产业的快速发展提供保障。

碳中和或带来石油化工行业颠覆性变革和机遇。为实现碳达峰、碳中和目标，钢铁、电力、石化、煤炭等行业正加速转型。不少上市公司制定了碳达峰、碳中和路线图。碳达峰碳中和目标给石化企业的绿色低碳转型带来较大压力，但在转型过程中同时孕育着新的发展机会，包括发展新能源、新材料、新业态的机遇，推动化石能源主导的能源结构、产业结构和经济结构转向由可再生能源主导，这一过程驱动行业重构产业链价值链，需要更加依靠技术创新驱动，在实现碳减排目标过程中从根本上改变石油化工行业的结构形态。

产业发展现状

1、成品油产量：产量再创新高

2020年受疫情的冲击，汽油市场需求大幅下滑。2020年全国汽油产量为13179.7万吨，同比下降7.03%。全年来看，中国成品油产量低位出现在第一季度，由于2020年春节假期延长，疫情蔓延令众多炼厂开工负荷迅速下滑，主营单位和山东独立炼厂均在一季度迎来年内低点。2-3月份因疫情全国处在封锁状态，3月份汽油产量最低，后随着复产复工，汽油产量逐渐增加，基本恢复至往年同期水平。2021年全年，汽油产量达15457.3万吨，累计增长17.3%。

我国柴油产量从2018年起，产量连续三年下降，到2020年中国柴油产量下降至15704.9万吨，相较于2017年柴油产量下降了2413.1万吨。在多种因素的作用下，炼油厂成本不断上升，但是价格却保持稳定，使得炼油厂生产柴油的意愿降低，柴油产量下降。2021年全年柴油产量16337.0万吨，累计增长2.7%。

2010-2019年，我国煤油产量逐年增加，到2019年产量达到5272.6万吨，同比增长10.6%;2020年，受国内突发公共卫生事件的影响，春节假期延长，各行业延迟复工，中国煤油产量仅为4049.4万吨，同比下降23.2%;

2021年中国煤油产量3943.9万吨，同比下降2.6%。

2010-2019年，我国燃料油产量波动范围较大。2019年我国燃料油产量为2469.7万吨，同比增长19%。2020年，燃料油产量为3406.3万吨，同比增长37.9%。2021年，燃料油产量为4350.2万吨，同比累计增长22.1%。

石脑油(naphtha)又叫化工轻油，是石油产品之一，是以原油或其他原料加工生产的用于化工原料的轻质油，主要用作重整和化工原料。因用途不同有各种不同的馏程，中国规定馏程为初馏点至220℃左右。作为生产芳烃的重整原料时，采用70℃-145℃馏分，称轻石脑油;用作溶剂时，则称溶剂石脑油;以生产高辛烷值汽油为目的时，采用70℃-180℃馏分，称重石脑油;来自煤焦油的芳香族溶剂也称重石脑油或溶剂石脑油。

近年来，我国石脑油产量逐渐增加。2020年石脑油产量进一步增加至4232.0万吨，同比增长8.6%，产量实现连续五年增长;

2021年我国石脑油产量4951.7万吨，同比增长12.6%。

2、化工产品产量：乙烯产量增长显著

近两年，受市场价格回升等影响，停产多年的多套合成橡胶装置恢复生产，中国合成橡胶市场供需保持平稳发展，2020年我国合成橡胶品种产量增长到751.32万吨，增速为0.99%，但多套装置能否按时投产，仍存在较大的不确定性。2021年我国主要合成橡胶产量为811.7万吨，同比增长2.6%。

根据国家统计局最新数据，2020年我国乙烯产量2159.96万吨，同比增长5.25%;2021年乙烯产量2825.7万吨，同比增长30.82%，预计未来新增产能步伐进一步加快。

根据国家统计局最新数据，2020年我国化学纤维产量5883.37万吨，同比增长8.59%;2021年化学纤维产量6124.68万吨，同比增长4.10%，预计未来新增产能步伐进一步加快。

产业竞争格局

1、区域竞争：格局分布明显

当前，中国石化产业正在迎来产业重构，企业利用国际国内两个市场两种资源的同时，推进工业结构、产业结构，包括经济结构的调整和优化。近年来我国石油化工产业区域结构在不断提升，落后产能不断淘汰，创新能力不断提升，国际化经营水平也在不断提高。

通过企查猫对“石油化工”进行精确搜索显示，2021年底，石油化工产业现存355291家相关企业，从企业数量上来看，排在前三位的分别是山东省、陕西省和广东省。分别为41531家、31605家和26789家。

注：企查猫数据截至2021年12月31日

从代表性企业分布情况来看，我国石油化工代表企业分布在辽宁、山东、江苏、浙江、广东等沿海省份，以及新疆维吾尔自治区、湖南省、黑龙江省等内陆省份。

2、企业竞争：中石油、中石化为行业龙头

目前，布局了石油化工开采、冶炼、精密加工业务的上市企业中，中石油、中石化在石油化工氧化物、石油化工聚合物等产品产量遥遥领先于其它企业。石油化工产业产业链上的其它代表性企业业务布局及竞争力情况如下：

按主营业务营收金额来看，2020年，中国石油化工集团以2万1千多亿元的营业收入位列第一，占中国石油的市场份额占全行业的比重高达19%，中国石油天然气集团排在第二位，营业没有超过两万亿元大关，以1万9千亿元占据中国石化的市场份额的17%。加上中国海洋石油总公司、中国中化集团有限公司、中国化工集团公司、陕西延长石油(集团)有限公司及荣盛石化五家特大型企业，销售收入总额约占全行业的50%。

产业发展前景及趋势预测

1、石油化工发展趋势：“补短板”和“补空白”

2、石油化工前景预测：互联网+时代，石化行业迎来发展新机遇

石化产业和互联网的深度融合为企业转型提供了发展机遇，未来随着互联网+化工模式逐步深入，企业将从生产型逐步向服务型转变，最终实现与金融市场的紧密结合。

更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国石油化工产业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

92号汽油回归“7元时代”，是不是太快了？

需减少车辆出行，选择绿色环保方式出行。

十年以后道路特别拥堵，汽油资源严重不够使用，油价越来越贵，建议倡导绿色出行，如骑自行车或者选择公共交通出行。

最新的油价调整迎来了今年中国的“第三次下跌”，也是今年首次实现“连续两次下跌”。目前，92号汽油已回归“8元时代”。大部分地区92号汽油的零售价格约为每升8.5-8.7元。目前，全国已迎来“两连跌”。虽然车主们很兴奋，但他们的心中充满了疑虑。为什么油价突然下跌？

一、疫情原因

目前疫情已经蔓延到全球上百个国家，全球金融市场受疫情影响，无论美国道琼斯工业指数、纳斯达克指数，还是日本、欧洲各国股市都出现了连续的大跌。疫情有可能使全球经济增长受到较大冲击。经济增速下滑甚至衰退，无疑将使原油需求受到冲击。目前疫情发生的国家，都已经要求人们减少外出，原油需求已经出现了大跌。

二、国际原油市场供过于求

2018 年至今全球原油供过于求，而且供过于求的程度呈现上升趋势。2019 年 11 月，全球原油需求约为 9414 万桶/日，全球原油供给约为 10214 万桶/日，供给量超 过需求量 800 万桶/日。在当前资源和技术水平的假设前提下， 2020 年美国原油产量将会达到 1309 万桶/天，比 2018 年产量增长约 200 万桶/天，比 2019 年产量增长约 80 万桶/天。而且美国原油产量在未来十年都会得到持续增长，2030 年美 国原油产量将会达到 1446 万桶/天。国际原油供过于求已经非常明显。

原油价格的大跌其实对于我们国家的价格来说会有一定的影响，但是在国家的管控下并没有太大的波动。最后现在全球原油的市场所谓是变化极大，我也一直在暴涨暴跌，但是想要要整个石油市场恢复的话还是需要等待全球疫情能够得到有效控制才能够看到。