462汽油发动机多少钱一台_462汽油发动机

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你好！发动机排量是发动机的一个重要参数。它由发动机的缸径、行程和气缸数决定，缸径是气缸直径，行程为活塞移动的距离。一个气缸的排量等于气缸截面与行程的乘积，把这个乘积与缸数相乘，就可得到多缸发动机的排量。

长安单排462发动机报废了了修车的给我换了个465的发动机可是怠速不稳

(1)发动机窜气故障的危害

①功率损失增大，燃料消耗率上升。正常情况下，从高速汽油机活塞及活塞环组件漏出的气体数应为进气量的1%以下，当其窜气超过规定值时，将引起功率损失增大，燃油上升。

②润滑油被恶化。因窜气温度高，而且混人进气的灰尘和氧化铝之类物质，除加速机件磨蚀外，使机油粘度增高，油色变黑;另外当窜气量增大时，由于气体难以冷却，往往使机油蒸发成白烟从机油盘加机油口处排出。

③机件过热。由于产生窜气，活塞与活塞环温度升高，使环槽和环上的润滑油烧蚀而粘结。环失去弹力而卡滞或折断，由此故障增多。

④加剧机件磨损。因润滑恶化和活塞环的粘结，致使汽缸和活塞及环磨损增加，也加剧了其他相关部分的早期磨损和腐蚀。

⑤因曲轴箱压力增加，机油损失增大，增加了机油的消耗。

(2)引起发动机窜气故障的原因

①活塞环对口、折断或磨蚀，工作失效，致使与汽缸密封不严而窜气。 ②活塞环开口间隙及侧、背隙过大而窜气。巴

③空气滤清器安装不妥或滤心破损，大量的灰尘杂质吸入汽缸引起磨损，导致汽缸密封不严而窜气。

④缸盖螺栓没有按标准扭矩拧紧，缸垫密封不良，气体窜出机外。

⑤气门与气门座不密封。

⑥冷却系严重缺水，温度急剧升高，活塞与活塞环、缸套部分粘连，活塞大面积拉伤。

(3)发动机窜气故障现象及诊断

发动机窜气是一个综合故障，是发动机的常见故障之一。发动机窜气是在做功过程中，汽缸内产生的高温高压膨胀气体，一部分从非正常通道排出机体外部的一种现象。它的产生和发展严重威胁着发动机的正常运转，轻者降低输出功率，浪费能源，重则损坏机件酿成事故。

窜气现象有:

①发动机汽缸压缩终了的压力和温度以及燃烧压力降低，发动机启动困难，功率不足，油耗增加。

②窜气严重时，发动机无法启动运转。

③窜气响声严重时，与敲缸相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出。

发动机窜气常见部位有气门室罩窜气，曲轴箱加机油口处窜气并喷冒白烟。遇到发动机窜气现象，‘首先用汽缸压力表逐缸检查汽缸压力，各缸压力差不超过其平均值的I0%。当汽缸压力降低时，为了查明其降低原因，可用少量新鲜机油从火花塞孔注人汽缸内，再重新测量压力;还可检查进气歧管真空度等方法来判断发动机的漏气故障。在此基础上分析故障产生的原因，然后对症下药，予以排除;同时取有效措施进行预防，以杜绝此类故障的发生。

微型车462汽油四缸发动机气门怎么调整

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

柳州五菱电喷462，怠速时高时低，行车发动机加速提不起来怎么回事？

你好朋友这款车的气门间隙是很好调整的。把一缸活塞转到上止点，但第一张的两个气门都有间隙了，那么调整，排气支管这面的第一个气门和第二个气门。调进气支管正面的，第一个技能和第三个气门然后再转一圈曲轴。这个时候就是四缸上止点。四缸的进排气门都会有间隙的。然后从后往前调整。调整，进气支管正面的，第一个和第三个。然后调整进气支管这面的第一个和第三个。然后再调整排气支管正面的第一个和第二个这样两遍就调好了。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！

首先，供油跟不上主要是由以下几个方面引起的。

A、油箱盖空气阀、蒸气阀堵塞；

B、汽油滤清器堵塞；

C、汽油泵损坏：1.进、出油阀失效，2.膜片破裂，3.外摇臂与内摇臂之间间隙过大；

D、油路系统有漏气、漏油，油管碰凹或堵塞；

E、油管中有水；

F、有气阻；

G、化油器进油口或滤网堵塞；

H、化油器油道堵塞或进油针阀卡死。

解决方法：

A、检查油管是否有破裂，凹瘪，油管接头是否松动或油泵是否漏油；

B、将化油器连接油管拆下用起动机或手摇把转动发动机观察是否有油从油管喷出，若无，则油箱与气油泵有故障，若有，则化油器有故障；

C、将连接汽油泵的进油管接头拆下，用嘴吸油，若吸不出或很费力，则油箱、汽油滤清器有问题；

D、将连接汽油滤清器的进油管接头拆下，用嘴吸油，若吸不出或很费力，则汽油箱、油箱盖、出油管有问题；

E、按A-D的检查法由前段到后段检查，由后段到前段排除；

F、目前为夏季，温度较高，汽油在油路中蒸发产生气体会导致油管中某段供油跟不上，这时，只要停车休息，待冷却后气阻消失，或拧松油管放出气体即可；

G、如果由原因G、H或浮子室内主量孔及各喷孔堵塞，只要用化油器清洗剂喷洗就可以了。

以上是加速不畅，供油跟不上的常见原因及解决方法，希望给您带来帮助。