bp抗磨液压油价格_抗磨液压油牌号的含义

1.三申机械的四柱液压机台上去下不来怎么回事

2.汽车举升机一般用什么液压油？粘度一般用多少的

3.摩托车机油抗磨剂

4.sk液压油和壳牌液压油哪个好

5.机油品牌都有哪些？

问题一：3吨叉车用什么型号液压油 长城46号抗磨液压油

问题二：叉车的液压油 你的叉车原先用的是32的壳牌液压油锭，现在想自己换。这样是可以的，你可以把油箱里的油抽干，再检查更换一下液压油滤芯，然后加油就可以啦。我们这里一般是一年一换。

问题三：叉车用什么机油 三个原则

1、按照发动机制造商规定选择，不得低于厂家规定的质量级别但可以高于，质量级别通常为美国石油协会制定的标准，如API（美国石油协会的英文缩写）CF-4、、CG-4和CH-4，其中C代表该机油适合于柴油类的发动机使用，而后面的英文字母则代表质量级别，CF－CH-4级别由低到高

另外机油的粘度也要按照或参考厂家的去选（粘度与环境温度有关）

2、品牌选择，一定要选择大的品牌，其质量一般较有保障，如世界四大品牌：美孚、BP、壳牌和道达尔；国内两大品牌：长城和昆仑

3、要去正规的代理商或服务中心购买，因为现在市场上有冒伪劣的产品存在，避免造成不必要的损失。

问题四：叉车可以直接加液压油吗 可以直接向液压油箱加液压油。

问题五：手动液压叉车加什么液压油 冬季 46#液压油 夏季32# 液压油

工作频繁 夏季请用68#液压油 冬季46#液压油

液压油牌号越高越稠 建议选用好点的液压油，那样液压搐件不容易坏

问题六：怎样换叉车的液压油 一般是在油箱的底部有一个放油口(货叉一定要放到底),否则很难放干净

问题七：叉车液压油多久换一次，一般多少钱 2000小时换一次 一般在1000到 2000之间 看你换什么牌子液压油 杂牌还是不要换

问题八：叉车液压油和刹车油有什么作用 20分 液压油是供叉车的液压系统使用的，项举升油缸和转向油缸都是需要用到液压油的，刹车油顾名思义就是刹车泵用的了，要是刹车油没了就没有刹车了。

问题九：自动档叉车加什么样的液压油 液压油是一样的，只不过波箱油唔同

问题十：叉车使用液压油的标号和数量 这个具体还是要问下叉车方面的工程师哦，一般都会有标明的。

确定了之后可以向我们咨询液压油方面的问题哦！

三申机械的四柱液压机台上去下不来怎么回事

A.摩托车机油常识机油的品质:

汽油机油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ。字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不低于SE。

B. 至于摩托车用的机油:

1. 建议使用SG级别各大品牌机油产品，如：美孚，bp，嘉实多，壳牌，道达尔，埃索，长城，统一，昆仑等等......

2. 强烈不建议使用专用机油，全是OEM产品，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么只有选它

3. 根据气温选择适合的机油粘度：

C. 机油的粘度:

适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油，特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，发动机磨损加剧。

D. 环境温度:

应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。

具体各粘度适用温度:

粘度级别 适用的气温范围， ℃ 季节 我国地域

30 0～+30 夏季 东北西北

40 0～+40 夏季 全国各地

50 +5～+50 夏季 南方

5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北

5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北

10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部

10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部

15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部

20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北

4. 发动机的功率与排量－－－－－大功率建议SG级别以上，或者合成机油;如：250以上的进口车

5. 发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类－－－风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点

6. 骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等－－－－－喜欢高速与急加速的，建议SG级别以上，或者合成油,开的慢而稳当然可以降一级别使用.

7. 骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。市区建议粘度低一点,如：10W-40之类

8. 骑行路况：都是一级公路？都是山路？不好也不坏？两者兼有？山区建议粘度与级别稍高。

从油井中打出的原油主要是由碳、氢元素构成，其比例大约为8：1，此外还含有少量的硫、氮、氧等杂质。原油进入炼油厂后，首先经过脱水、脱盐等处理，将原油中的腐蚀性物质除掉，然后进入蒸馏塔进行处理，原油中的烷烃和环烷烃等沸点较低的轻馏分首先馏出，根据温度的提高而分别得到粗汽油、粗煤油、粗柴油，剩下的部分称为重油，对重油加高温进行蒸馏可得到润油、凡士林、石蜡、沥青等馏分。此润滑油馏分需要经过进一步的加工、调制才能成为符合工业标准（如API）的成品油，只能作为工业原料使用，因此称为润滑油的基础油，简称基础油。由石化产品深加工过程中的副产品---烯烃，经催化聚合反应可得到聚α－烯烃，它的粘温性能相比矿物油非常优异，低温流动性、高温稳定性很好，粘度指数高，由于是经过合成过程得到的，所以称为合成基础油。现代化的石化企业大都将基础油卖给更专业的润滑油生产厂家，即使是美孚、BP这样的石油巨鳄，也不例外。

润滑油生产厂得到基础油后，再经过更精细的加工过程除去其中微量的钾、铜等杂质，降低其腐蚀性，并进一步分类，再根据将基础油生产为不同级别、不同性能、不同用途的成品油（发动机润滑油最常用的标准是API和JASO）。衡量成品油性能的主要指标有：粘温性，抗磨性、清净分散性、抗油泥性、抗氧化性、抗泡性、抗腐蚀性、酸中和性、高温稳定性，以上九个指标中，除了第一项以外，其它指标基本上全是通过加入添加剂实现的。所以说添加剂的配方决定了润滑油的性能，各大润滑油公司均将各自的添加剂配方视为最高机密。

车上使用的油料包括发动机油、齿轮箱油、减震油、液压油、润滑脂等，这里单独说说发动机润滑油机油：汽油机油、柴油机油、二冲程摩托车机油、四冲程摩托车机油。

汽油机油：其发展方向注重更长的换油周期和挺杆、凸轮的磨损，由于各摩擦副属于高速小压强类型，所以抗磨剂一般使用普通的锌磷化合物抗磨剂。

柴油机油：由于发动机强化程度较高，而转速相对汽油机低，为了延长活塞组件的寿命，其设计允许较高的润滑油消耗（进入汽缸燃烧），因此特别注重高温稳定性、抗磨性、抗氧化性、排烟、活塞环积碳等指标，其黏度较汽油机高，设计使用温度高。近年来柴油机向高转速、高强化、涡轮增压方面发展，对机油提出了更严苛的要求。专用的柴油机油中往往使用一些具有极限抗磨性能的非溶性抗磨剂，如石墨，二硫化钼。

二冲程摩托车机油：这是一种比较特殊的机油，非循环使用，注重燃烧灰份、排烟、抗磨性，对高温稳定性、抗氧化性、清净分散性、抗油泥性基本无要求。

四冲程摩托车机油：由于发动机强化程度高、转速高，因此特别注重高温稳定性、抗氧化性、抗油泥性、清净分散性、抗泡性；摩托车与汽车最大的差异在于摩托车的润滑油除了要润滑发动机之外，还要润滑离合器与齿轮箱。齿轮的咬合压力远远超过发动机中的任何一个部件，使用普通抗磨添加剂会很快失效，从而造成发动机整体的严重磨损；而一般的极限抗磨剂如石墨，二硫化钼，则会造成离合器打滑，因此只能使用配方特殊的抗磨剂。

关于汽车机油与摩托车机油的混用：

如果骑150以下的干离、皮带变速的踏板车，可以使用汽车机油，但要缩短换油周期。摩托车的发动机温度高于汽车，机油在使用中会被氧化，抗磨剂在高温下会水解为无机酸，造成发动机的腐蚀和异常磨损。

如果骑比较古老的、发动机与齿轮箱分离的车型，比如三轮750，可以使用汽车机油，按其说明书上指定的里程换油。

两冲程摩托车仅可使用两冲程摩托车机油。

如果骑湿式离合器，齿轮箱与发动机共用一套润滑系统的摩托车，严禁使用汽车机油，特别是升功率大的跑车，全功率行驶1小时发动机既会烧瓦报废，竞技型跑车如R1、954等半小时足矣，不相信的朋友不妨试试。

发动机的润滑油因基础油的不同，大致分为以下几种机油：

全合成机油、合成机油（及也就是我们平常所说的半合成机油）、矿物油。

全合成机油：这种基础油是重新组合适合于油脂的分子的基础油，具有符合于润滑油的性质，其特征是从低温下到高温下随时都可以发挥稳定的高性能。

合成油：这种基础游是在矿物油的基础上搭配化学合成的油从而借此提升其性能。

矿物油：这种基础油是在普通矿物油上搭配化学成分合成的一般普通机油。

全合成机油与矿物油的比较：

在高纯的合成基础油上加入效果高的添加剂而制成的合成润滑油，化学合成基础油与矿物基础油，由于在本质性能上的差别，因此就算在合成油的一半期间更换矿物油也是无法获得相同的性能，润滑油因为是由80%-90%的基础油与10%-20%的添加剂所制成的,所以基础油的性能差别对于机车的性能差别也就有很大的影响。

我们将基础油比喻为房屋的基础,而将添加剂比喻为房屋的用料,合成润滑油就像是很牢固的站在基础上的房屋,可以横长时期的维持当初的性能,而成为耐久的房屋,另外,矿物润滑油就象基础薄弱的房屋,最初情况不错,但是在一定时期内就会崩塌,而成为寿命短的房屋，何者较佳自然就不用我多说了。

以下是一些全合成机油和矿物油的基本对比：

1、低温流动性 全合成机油>矿物油

2、挥发性(润滑油消耗量,越小越好) 全合成机油>矿物油

3、氧化稳定性 全合成机油>矿物油

4、温度黏度性 全合成机油>矿物油

5、价格(经济性) 全合成机油<矿物油(你一年换多次矿物油价格高还是你一年换一次全合成机油价格高?)

合成机油的小贴士！！！

我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO（聚a-烯烃）或者人工合成的酯类的高品质机油产品，最早是二次世界大战中德国人的发明。可是市场上现在越来越多的机油产品都打上了“synthetic”-合成油的标签，甚至还有胡乱使用“Fully synthetic”全合成/纯合成众多的商业噱头，但是你的全合成机油是真正的合成机油吗？

2002年八月份的《Lubricants World》专门有一篇文章“Is Your Synthetic Motor Oil Really Synthetic?“讲述现存机油市场上商人大玩“synthetic”-合成油的标签，有误导消费者的嫌疑，最为著名的案例就是Castrol (Swingdon, U.K.) 嘉实多公司和Mobil (Fairfax, VA) 美孚公司关于what is “synthetic” 的商务论战，起因就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI（Group III）代替原来配方的PAO（聚a-烯烃），而润滑油行业一般认为III类基础油VHVI性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为所谓的合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距，较公平的分类应该属于矿物油分类，very high viscosity index (VHVI)基础油属于美国石油协会(API)分类中的第三类基础油，不含芳烃，具有较高的黏度指数和氧化稳定性，但是嘉实多公司在广告宣传上使用了synthetic”-合成油的标签，美孚公司因此提出了质疑，要求嘉实多公司恢复使用PAO为原料的机油配方后才能使用synthetic”-合成油的标签和商业宣传，两个公司争论的很厉害，有点象国内关于不公平商业竞争的案例。

其实机油生产商近年来由于技术的进步，开始大量使用3-4类基础油来调和新牌号产品，III类基础油VHVI（Group III）上面说了，性能不错，而且价格只有PAO的50%左右，厂商何乐而不为那？但是从化工行业的严格意义上来说，对于“synthetic”还是有严格的区分界限的，在欧洲国家，由于ACEA机油标准比美国API标准严格，厂家一般多使用PAO来制造合成机油产品，在美国更多的是用1类+3类基础油调和较高级别的产品，以下是部分润滑油生产商的“synthetic”基础油使用情况：

1.SHELL壳牌使用本公司专利的XHVI基础油，是壳牌集团通过精心控制的石蜡催化加氢异构化技术制造出来的顶级性能合成基础油属于高级别的4类基础油.

2.ESSO+Mobil 艾索和美孚公司已经合并，使用PAO（聚a-烯烃）基础油。

3.FUCHS福斯公司使用PAO（聚a-烯烃）和酯类基础油。

4.Castrol +BP 嘉实多+BP公司多使用酯类基础油。

汽车举升机一般用什么液压油？粘度一般用多少的

成套的四柱液压设备一般由动力源?控制系统（二通插装阀集成系统）?执行结构?其他辅件构成?

常见的有差动快慢速?增速快慢数度?自重快慢速?直动单速?油泵增减快慢速

保养维护

1工作用油推荐32号?46号?抗磨液压油?使用温度在?15~60摄氏度范围以内

2油液应进行过滤后放入油箱

3液压油定期更换周期为一年

4滑块要经常注入润滑油

5机器长期停用，应将各部位擦洗干净并涂以防锈油?

安全事项

1不了解结构性能或操作程序的不应擅自开动设备

2设备工作过程中，不得进行检修

3机器发生严重漏油以及其他异常应停机?排除不得带病生产

4不得超载或超过最大偏心距工作

5严禁超过滑块最大行程

6电气设备必须接地可靠

7每日工作结束应将滑块落至最底部

调试及故障排除

液压机一般出现问题以三梁四柱,含带主缸和顶出缸,自重快下为例，

调试使用维修时结合液压原理图，动作顺序表，细观察，勤动手，多动脑

一：局部漏油渗油，焊接点漏油时注意泄压放油，密封圈漏装或损坏，加工安装过程中密封槽有毛刺或超差

二：压力问题（无压力，系统静态高压，压力不足）

1液压机无任何动作各油缸不上不下首先看在系统是否有压力可以观察系统压力表，

（一般泵站上会有三块压力表BP1系统压力表BP2主缸上腔电接点压力表BP3顶出缸无杆腔压力表)

BP1如果没有压力，先观察油泵电机转向，是否吸空，排除油泵自身溢流,

系统上单动系统阀，排除插件中间针孔式阻尼孔堵塞，插件卡死，先导溢流阀进去异物，先导电磁阀不工作

2.?BP1开泵后居高不下，系统插件卡在闭合状态，先导电磁阀卡在吸合状态，

先导电磁阀异常带电，盖板中间阻尼孔堵塞。

3.BPI压力不足达不到额定压力时一般拆开系统阀看是否有异物，密封圈是否有破损或老化。

插件是否变形造成密封不严

电磁阀内泄，确认后检查油泵，拆开油泵上面泄油孔看回油是否过多。

液压油粘度达不到，或油温过高

如果BPI正常而BP2压力异常除检查相应溢流阀外还要排除油缸充液阀。

4调试过程中远程调压阀管路上混入空气会出现升压滞后，油泵流量变小会出现升压速度变慢。

三：动作异常

一般动作为：主缸快下，慢下加压，保压，泄压，回程，顶出，顶退，静止

[主缸无杆腔即A腔，杆腔为B?腔?顶出缸有杆腔C顶出无杆腔D]

1无快下：机械上四柱，横梁，防尘套调整不当过紧或螺栓调整不当

检查二级支撑阀，快排插件以及此组电磁阀

检查充液阀是否吸油正常

2无慢下：正常慢下时背压调在5~10兆帕，过高系统容易发热，

B腔安全溢流阀调整在15兆帕，过小容易下滑，过高插件故障时容易憋压爆管

如BP1无压按以上方法排除，BP1有压，BP2无压需排除主缸上腔安全溢流阀无溢漏，

排除充液阀卡在张开状态由此泄漏，

BP1和BP2都有压力无慢下主缸上腔进油阀未正常打开给油.

3保压：主缸不保压一般四点?

外部泄漏可观察充液阀内泄检查

主缸串油到有杆腔，可持续加压打开有杆腔口看是否有有持续流出判断

插装阀单向阀泄漏?

以上四点在不保压严重的情况比较容易排除泄漏缓慢时排除较为麻烦需仔细观察。

4泄压：正常泄压压力一般调整在3~5兆帕?时间2~3秒

两者配合调整不当会出现异响，震动容易出现机械故障，影响整机的使用寿命等

当出现不能泄压时需注意?电信号得当充液阀正常?低压系统和电磁阀

5回程?正常回程力也是以上所说的有杆腔安全溢流阀调整在15兆帕左右即可，

过大上限为开关失灵时B腔压力过大进而缸头冲撞过猛

5.1过小客服不了横梁自重使之不能回程，（此单元卡在张开状态不回程)

5.2主油缸内串由，于A腔大于B腔内串不但不能正常回程反而会出现压制动作

5.3进油方向阀未打开也会出现不回程，（BP1有压力，BP2无压力）

5.4充液阀未打开（BP2有压力且低于BP1）

6顶出和退回动作出现问题时参照此上，注意电气信号，限位开关的正常?

相应阀组单元正常工作，观察相应压力表进行判断。

备注：

活动横梁下滑时?注意管路的外漏，防止B腔油串入A腔，

系统上漏点较多?下B腔排油单元插件电磁阀先导溢流阀?

B腔进油单元?插件?电磁阀?梭阀有二级支撑的先检查此处安全溢流阀(DBD)。

四：异响

除以上所说泄压不当外，还有机械的调整不当，?油泵吸油不足?，进油口吸气，

油泵与电机连接不同心，油泵质量问题，?管路过急?，液压系统中阻尼脱落元件弹簧损坏?，

动作之间不正常交替或重叠交替造成的冲击。

摩托车机油抗磨剂

一般用46好，粘度35.

液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。

sk液压油和壳牌液压油哪个好

天气太冷是要拉开风门。机油前三个月按照说明书上的时间去更换。你加了一瓶机油我想问，你把原来的油放完了吗？一种车有一个和它相配的机油，油量是相当的。不能太多也不能不加完。那里有一个机油标尺，油加到标尺的下面的那个刻度处就好。抗磨剂不要也可以，摩托车，按时更换机油就没事，也不是大型车辆都有报销。

至于油的重量我的建议是最好是在哪里买的车就去哪里换机油。这里的油的重量都是很好的。摩托车的专卖店里的油是为用户服务的，应该不会很贵。没有听说过要办会员的。你是在哪里买的车吗？你说的办会员那只是他们的营业手法。送的在多不是好东西不如不要。车子是好车，日本进口的那几种都是打着车不能马上就走，要响一分钟左右，不然加不上油。一加油就熄火对吗？还有新车，在打车的时候最好不加油，要不就是加很小的油，不然也是不能顺利的起动车子。

你说是上下班用，那就不会对车子造成太大的磨损。现在城镇的道路都很好，不用担心。长途后不要通过往发动机上浇水的方式来降温，这样会对发动机造成极大的伤害。短途一一般都没有问题的。十五分钟的路程发动机不会很热。

希望我的回答会对你有帮助。还有的是一定要注意，家里有孩子的话，你的车子放的地方一定要把排气简靠着墙壁。不然，这个高度刚好和小孩子的手臂的高度相当。有时候小孩子会不由自主的趴在上面。请切记。

不要洒后开车。注意安全，转向灯很有用，转弯提前打开它。祝您和您好的家人平平安安！！！！

机油品牌都有哪些？

SK润滑油（液压油）是SK能源的代表产品之一，是韩国最大的润滑油及润滑油基础油生产供应商，其三类基础油优质品牌YUBASE占全球三类基础油市场份额的50%，壳牌、美孚、BP等国外知名品牌均为长期供应对象。有着优秀品质及高认知度的SK润滑油在韩国润滑油市场排名榜首，并连续十年占据韩国产业品牌第一名的位置。

壳牌液压油是由优质矿物基础油和一系列精选添加剂组成。其中包括：粘度指数改进剂、抗磨剂、抗腐蚀剂、抗氧化剂、降凝剂和抗泡剂。壳牌液压油可广泛应用于液压及液力传递系统，特别是在那些温度变化范围大或要求粘度受温度变化影响小的场合。这种产品也适用于普通负载的齿轮传动器、轴承和其他机械部件的润滑。

机油品牌有：壳牌Shell、美孚、昆仑润滑油、统一润滑油、道达尔。下面分别来介绍这些品牌。

1、壳牌Shell

荷兰壳牌集团又译“蚬壳”，总部位于荷兰海牙和英国伦敦，由荷兰石油与英国的壳牌两家公司合并组成。它是国际上石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是汽车燃油和润滑油零售商。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，荷兰壳牌集团排名第24。

2、美孚

埃克森美孚公司是石油和石化公司，由约翰·洛克菲勒于1882年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。提供乘用车润滑油、商用车润滑油和工业润滑油。

3、昆仑润滑油

昆仑润滑油为中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司（简称：中国石油润滑油公司）下属品牌。昆仑润滑油的副品牌有：昆仑工业油品（昆仑）包括工业齿轮油、液压油、气轮机油、变压器油、冷冻机油、橡胶油、轴承油等各种系列产品。

4、统一润滑油

统一润滑油始创于1993年，旗下拥有“统一润滑油”、“美国顶峰PEAK”、“美国TOP1突破润滑油”等品牌。其公司产品覆盖有：汽车用油、摩托车用油、工业用油、工程机械用油及润滑脂、刹车油、不冻液、汽车护理品等。

5、道达尔

主要产品包括：汽车润滑油（快驰系列、埃尔夫速胜系列）、商用车润滑油（红运系列、埃尔夫速胜系列）、摩托车润滑油（动驰、摩速系列）及齿轮油、清洗油、防冻液等各种配套附属油产品。

百度百科-荷兰壳牌集团

百度百科-美孚公司

百度百科-昆仑润滑油

百度百科-统一润滑油

道达尔-公司简介