飞机汽油多少钱一升_一架飞机带的汽油

1.飞机不能带超100毫升液体，为什么要这样规定呢？

2.空中加油机有几个油箱啊?

从技术上说，引发爆炸的因素有很多，简单来说需要两个必要条件。一是火花，二是燃油。所以要想降低发生爆炸的几率，必须从以上两个因素开始。首先是降低发生火花的可能性，起码是降低燃料箱在碰撞中产生火花的可能。

对飞机制造商来讲，如何设计燃料箱，已经如何设计燃料的阻燃系统是一个必备功课，波音、空客都有专门的防火工程师。另外，更为重要，也是显而易见的办法就是减少发生撞击时飞行器所携带的燃油量。这也就是为什么很多民航客机在发生故障不得不选择迫降时，首先要在空中紧急放油，一是降低飞机自身的重量，二是减小油量泄漏导致机体在发生剧烈撞击后起火爆炸的可能。

举几个例子：1.最近发生的747货机在阿富汗坠毁的空难引起了剧烈的爆炸，暂且不谈空难发生的直接原因和坠毁角度，飞机在起飞阶段是携带的燃油是最多的，在这种情况下发生爆炸几乎不可避免。

2.911恐怖袭击。当时民航客机在撞上世贸大楼后发生剧烈爆炸，高温和撞击两个因素叠加在一起，最终导致世贸大楼倒塌。由于飞机是从美国东海岸起飞，在到达纽约上空时，仍载有大量燃料。假设飞机是从美国西海岸飞往东海岸，在到达纽约上空时燃料已经消耗大半，这时发生碰撞说不定不会导致双子楼倒塌。

3.美国探索频道和波音公司去年曾做过一个飞机抗坠毁能力试验。用一架退役的波音727制造一起人为的坠机事件，以获得飞机强度数据以及对人员的保护情况。这架飞机就仅携带少量燃料，最终在自动驾驶的帮助下，坠毁在沙漠里，在机身发生严重损毁的情况下也没有发生爆炸。

飞机不能带超100毫升液体，为什么要这样规定呢？

飞机一般用的是航空燃油，航空燃油分为两大类：航空汽油和航空煤油。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油。

航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁。但也有一些机场设有加油站，飞机需要滑行到加油站加油。而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，飞机只须通过泵车加油。

扩展资料：

中国民用航空局12日向中国石化颁发了1号生物航煤技术标准规定项目批准书，这标志着国产1号生物航煤正式获得适航批准，并可投入商业使用。中国成为继美国、法国、芬兰之后第4个拥有生物航空燃料自主研发生产技术的国家。

1号生物航煤经历了长达两年多的适航审定程序。2011年12月5日，中国石化正式向民航局提交生物航煤适航审定申请。2012年2月28日，申请被受理。航空器适航审定司成立了包括适航、发动机、石油炼制以及航油等专家组成的1号生物航煤适航审定委员会和航油航化适航审定中心专家组成的审查组。

审查组以不低于国际技术标准制定了中国特色的技术标准规定。在长达两年的时间中对生物航煤的工艺评审、产品理化性能、特定性能试验以及生产质量体系评审，并进行了发动机台架验证和试飞验证，最终投票通过审查报告。

百度百科——航空燃油

空中加油机有几个油箱啊?

北方航空公司从北京飞往大连的6136航班在大连海域坠毁，机上112人全部身亡。据官方的新华社报道，调查人员得出的结论是，37岁的乘客张丕林在机上纵火导致这架客机坠入了黄海。中国官方媒体随后的报道称，这名乘客此前购买了7份航空意外险，保额总计高达17万美元。据怀疑他在这架MD-82飞机上点燃了一瓶汽油或其他易燃液体。

又有人将易燃液体用于劫机。新华社报道，39岁的失业人员董跃在中国国际航空公司北京飞福州的CA1505航班上将一个饮料罐内装着的燃料撒在机舱内。他随后要求飞机改道飞往台湾。这名劫机者后来被机上人员制服，这架飞机也在福州安全著陆。

航空部门开始禁止乘客携带液体物质登机。

那为什么后开要出了限定携带100ml液体过安检的规定呢？

一，100ml任何液体即使带上飞机可发生的危害极小

二，即使所带的液体加起来有1升(带了10个瓶子)，不能用大容积的瓶子有效混合也可视为是安全的。

美国出台这项规定的时候到至今仍有很多美国人质疑，说“this rule is nothing more than

inconvenience"。话说美国人真的什么都质疑，想尽各种理由质疑，挺好的，当然比没质疑好。

有很多美国人对此表示了质疑，比如就算各种液体无法有效混合，恐怖分子也可以带10瓶已经混合好的上飞机。但是我想，上了飞机后，也没有容器把10瓶液体装在一起引发爆炸啊，把10个小瓶子绑在一起可能不起作用吧？我不是化学专业的，真不是很懂啊。

也有人质疑，飞机上供给旅客食用的饮料等也是远远超过100ml的液体，为什么可以上飞机？官方对此似乎没有给什么很明确的解释，我想，安检可以查出已经成为可爆炸物的液体，但是有这种情况，本来不可爆炸，但是按比列将某几种液体混合就可以形成可爆炸物的液体，这些光用现在安检的成像技术还判断不出来。

另外，安检口的工作人员不一定都是化学天才，在短时间内判断一个旅客身上所带的所有液体中会不会混合出可爆炸性液体，是几乎不可能，即使把安检工作人员都换成会判断的天才，也不能保证百分之百准确，并且非常消耗时间

我想到一种办法，就是发明一个新机器，可以将传送带上的东西经扫描准确无误地确定是什么物质，然后经过电脑计算可能混合出可爆炸物的可能性。但是仍然有个缺陷，比如恐怖分子A带了5瓶超过100ml的液体，这5瓶液体的各种组合都无法产生可爆炸物，恐怖分子B也带了5瓶超过100ml的液体，这5瓶液体的各种组合也无法产生各种爆炸物，但是，恐怖分子A和恐怖分子B通过安检汇合后，它们的交叉组合可以混合产生可爆炸物。

按型号而定，如美国的KC-135加油机，它是波音公司在波音707原型机的基础上发展起来的，它所装的燃油都是JP-4型燃油，可以给多种型号的战斗机加油，也可供自身的发动机使用。它共有10个机身油箱，位于前后机身地板下和机尾地板上，还有一个中央翼油箱，此外，机翼两方各有一个主油箱和一个备用油箱。